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全球变暖民航客机“减肥

发表日期:2018-01-04 09:01  来源:未知   点击数:   

航空运输业是温室气体排放大户,也是气候变暖的者。来自美国的研究发现,如果气候变暖持续加速,那么在未来几十年里,民航班机将不得不减肥才能顺利起飞。 高温酷暑对人们的出行构成巨大挑战,对现代化交通工具也是意想不到的。 据《今日美国》报报道,今年7

  航空运输业是温室气体排放大户,也是气候变暖的者。来自美国的研究发现,如果气候变暖持续加速,那么在未来几十年里,民航班机将不得不“减肥”才能顺利起飞。

  高温酷暑对人们的出行构成巨大挑战,对现代化交通工具也是意想不到的“”。

  据《今日美国》报报道,今年7月,由于地面温度逼近48摄氏度,美国航空部门取消了从菲尼克斯国际机场起飞的几十个架次的航班。哥伦比亚大学参与的一项研究表明,未来一个世纪内,不断攀升的气温对航空业的负面影响将愈演愈烈。

  重点研究了世界上最忙碌的19个机场及5种最常见的民航客机后,研究人员注意到,在一天中气温最高的时段,10%~30%的飞机平均需要减少燃料或负重700磅(约318公斤),或是少搭乘3位乘客和他们携带的行李,才能顺利起飞。

  到2080年,全球大部分机场中,一年里重量飞行的时长可能增至10到50天。坐落于高气温、低纬度地区且跑道较短的机场将经历严峻,比如曼谷、迪拜、迈阿密、、菲尼克斯、丹佛、、纽约等多个重要城市的机场。

  这项研究的负责人莱德利·霍顿对《邮报》表示,高温飞机起飞重量的原理很容易解释:飞机只有在向上的升力大于飞机自重的情况下才能起飞,气温越高,单位体积空气能产生的升力越小,因为“使飞机获得升力的空气减少了”。

  “通常情况下,可以通过调节油位高低来适应对飞机重量的要求。”美国航空运输协会的比利·诺伦在接受《邮报》采访时说。

  然而,对长途航线来说,出发前把油加满是必要的。因此,航空公司只能甩下乘客和行李。“随着气温升高,飞机重量的情况会显著增加。”参与研究的伊桑·科菲尔说。

  研究人员称,如果全球温室气体排放依然不见减少,一些飞机在高温天气下的燃油量和载物重量需要进一步减少至4%。这意味着将有12或13位乘客不能登上本可以搭载160名乘客的飞机。极端情况下,在像迪拜这样的低纬度机场,一架可以搭载约400名乘客的波音客机如果在正午起飞,可能需要减轻超过一半的重量。

  据英国《每日邮报》报道,自1980年以来,全球平均气温上升了约1摄氏度。气候学家预测,到本世界末,平均气温将提高3摄氏度。气温每攀升3摄氏度,飞机自重就需减轻1%。对最常见的波音737飞机来说,这意味着需要减轻1500磅(约680公斤)。

  研究人员称,高温只是气候变化对航空运输业产生不良影响的部分原因。除此之外,升高的海平面会沿岸机场,极端天气会导致航班取消,风向的变化会促进气旋产生,或是直接影响燃油效率。

  研究主持者之一保罗·威廉姆斯说,航空公司觉得“气候变化是遥远的”,但经过测算,减少几名乘客就会对航空公司的开支产生不小的影响,这可能反映到票价上。

  气候变化的不良影响可以通过革新引擎和机身设计,或者延长机场跑道抵消,但这些调整同样耗资不菲。目前,民航客机为了尽可能地高效运作,已经设计得十分精良;至于延长跑道这招,对纽约这种人口密度极高的城市来说不是可选项。

  气候变化对航空业的影响不是问题的全部,航空业对气候也存在反作用。航空业的温室气体排放量占全部排放量的2%~4%,由于旅客增多,排放量近年来并无减少势头。

  的是,航空业基于经济原因,迟迟不愿解决排放问题,如今却因气候变化而吞下成本上涨的苦果。美国《Slate》网站文章称,去年,联合国国际民航组织同意按步骤减少温室气体排放,但这一被注明出于自愿,且到2021年才开始生效。

  未来,航空业有希望通过自掏腰包的方式减少排放——面对为了在高温下维持运营而不断增加的开销,从角度分析,航空业的代价可能更高。

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